Italiano
English
Français
Deutsch
Español
Português
日本語
한국어
Русский
FOTO: Fan e corridori si accalcano sul Santa Pod Raceway per la stagione
Di
Pubblicato
Circa 30.000 spettatori hanno assistito al calcio d'inizio della stagione 2023 dell'European Drag Racing dal 26 al 29 maggio al Main Event FIA del Santa Pod Raceway in condizioni meteorologiche quasi perfette. Oltre 230 squadre provenienti da tutta Europa si sono incontrate per darsi battaglia sulla famosa pista di un quarto di miglio nella zona di Northampton. Un nutrito gruppo di 18 Pro Mod e sei auto Top Fuel che correvano in un campo di otto auto ha evidenziato l'elenco degli iscritti.
Dopo la conclusione delle qualifiche Top Fuel, Susanne Callin si è seduta al primo posto con un 3.840 a 320.20 mph, seguita poco dopo da Ida Zetterström, che ha registrato un migliore di 3.843 a 304.84 mph. Jndia Erbacher ha completato i primi tre con un 3.916 a 282.90 mph.
Nel primo turno di eliminazioni di lunedì, tutte e tre le donne sono passate al secondo turno. Erbacher lo ha fatto battendo Duncan Micallef con una corsa di 3.850 a 316.56 mph contro la 4.106 di Micallef a 213.82 mph. Zetterström ha percorso un robusto 3,805 a 317,75 mph per battere un Dennis Nilsson in difficoltà, il cui motore aveva alcuni tubi bagnati fin dall'inizio, provocando una grande palla di fuoco e una corsa per inerzia di 5,753 a 108,73 mph. Callin ha vinto su uno Stig Neergard fumante di gomme con un solido 3.880 a 275.11 mph, mentre Neergard è arrivato a 7.450 a 64.21 mph.
Durante il secondo round di eliminazione, Callin ha avuto un bye run per la finale, quindi ha rotto le travi solo per risparmiare sulle parti. Zetterström ha battuto Erbacher e la sua corsa di 3.945 a 252.19 mph ripristinando entrambe le estremità dei suoi record europei con uno stellare 3.773 a 321.01 mph.
Quindi erano Zetterström e Callin a doversi sfidare in finale. Zetterström è uscito per primo dalla linea e non si è mai guardato indietro, correndo verso un 3,803 vincente a 311,95 mph mentre Callin è andato in fumo subito dopo l'impatto, costeggiando fino a 11,673 a 79,10 mph per diventare secondo classificato.
Dopo aver faticato un po' nei primi tre round di qualificazione, il campione in carica Pro Modified Jan Ericsson è tornato alla vecchia forma nel quarto round, uscendo in cima alla classifica con una corsa impetuosa di 5.769 a 250.59 mph. Durante le eliminazioni, ha attraversato il campo correndo costantemente 5,7, battendo Marcus Hilt al primo turno e Mark Harteveld al secondo per avanzare in semifinale contro Bruno Bader. L'auto di Bader ha avuto uno scossone alle gomme e ha effettuato una brusca svolta verso sinistra. Bader ha sbattuto contro il muro ma per fortuna non ha riportato ferite ed è stato riferito che stava bene dopo essere stato sottoposto a una rapida valutazione medica in ospedale.
Ericsson è arrivato alla finale, dove ha incontrato il vincitore dell'evento dell'anno scorso, Bobby Wallace. Lo stesso Wallace ha battuto prima Andy Robinson e poi David Vegter per avanzare in semifinale, dove ha incontrato Andres Arnover. Sfortunatamente, Arnover ha sofferto di problemi al motore e non è stato in grado di chiamare, quindi Wallace ha dovuto solo rompere le travi per avanzare facilmente alla finale contro Ericsson.
Wallace si è messo di traverso e ha dovuto alzarsi, mentre Ericsson non ha fatto prigionieri e ha affisso sul tabellone il tempo più basso dell'intero evento, 5.743 a 250.61 mph, portandosi a casa il trofeo e con esso la testa della classifica.
Dopo che tutti i turni di qualificazione del Top Metanolo erano stati disputati, Sandro Bellio era seduto in cima alla classifica con la sua migliore corsa di 5.500 a 267,19 mph per guidare il gruppo di quattro. In semifinale ha affrontato il pilota Dragster Silvio Strauch. Bellio era in vantaggio sulla linea di partenza ma durante la corsa ha fatto esplodere un pannello, che ha permesso a Strauch di superarlo con un 5.517 a 223.51 mph. Il pilota della Funny Car Linn Fløysvik ha battuto Jonny Lagg nel dragster dall'altra parte della classifica per avanzare alla finale contro Strauch. Linn Fløysvik ha ottenuto un nuovo record personale di 5,5192 a 259,64 mph per sconfiggere il più veloce 5,446 di Strauch a 222,08 mph su un grande Holeshot per guadagnare la sua prima vittoria nella competizione FIA così come la testa della classifica.
Altri punti salienti includono un nuovo record di velocità per Top Fuel Bike di 260,65 mph gestito da Rickard Gustafsson e un nuovo record di velocità per Street Bike di 230,22 mph di Alan Morrison Jr.